吴江，正从“运河时代”大步跨入“太湖时代”。“滨湖新城”的启动开发建设，标志着“太湖时代”向吴江人民扑面而来。“太湖时代”绝不是一个单纯的城市空间概念，是“乐居吴江”的具体呈现，而跟“滨湖新城”同步推进的，将是吴江产业转型、城市形态和人才结构的全面升级。滨湖新城，一个关乎吴江城市未来30年发展空间的抉择。

30年改革开放，吴江成绩斐然。集体经济率先突围，外向型经济一路高歌猛进，民营经济从厚积薄发到铺天盖地。每一轮理论与体制创新，都带来了吴江经济社会的大发展，城市形 态也随之演进。当我们跨越30年成绩，眺望未来30年时，也许，滨湖新城的建设将是第一个跃入眼帘的关键词。

吴江市位于江苏省最南端,属苏州市辖县级市.东太湖在吴江市岸线长达50公里,东太湖150平方公里区域中超过一半隶属吴江,吴江具有得天独厚的滨太湖资源.吴江松陵城区至太湖大堤仅2-3公里,是整个东太湖区域之中距湖岸最近、最有开发潜质的城市。依托太湖区位优势和文化积淀成为吴江下一阶段跨越式发展的重要推动力，市委、市政府提出了“由河时代走向太湖时代，建设滨湖城市”的发展构想，2008年7月由江苏省政府正式批复实施的《吴江市城市总体规划（2006-2020）》明确提出“利用滨太湖优良的景观资源，由运河时代走向太湖时代，建设滨湖城市”的发展思路。同时，东太湖综合整治、苏州轨道交通4号线吴江段的启动、部队农场的置换等开发建设条件逐步成熟和得天独厚的优良资源，为滨新城的开发建设提供了契机。滨湖新城是东太湖综合整治的一项延伸工程，旨在打造一个充满生机、绿意盎然的生态新城，还原东太湖水
清岸绿的原貌，将东太湖整治后呈现的碧波美景切实融入到吴江人民的生活中来。

吴江位于长三角腹地,东临沪、南临浙、北临苏，区位优势明显。吴江距上海虹桥机场80公里，距浦东机场105公里，距杭州萧山机场150公里，距京沪铁路苏州站22公里，与上海洋 山港和苏州太仓港的距离分别为190公里和105公里，四通八达的水陆交通网把吴江与上海、杭州、苏州等大中城市联成一体。
    境内苏嘉杭高速公路、227省道、苏震桃一级公路、就杭大运河纵贯南北，沪苏浙高速公路、318国道、太浦河横穿东西。规划中的通苏嘉及沪苏湖城际铁路已明确列入“江苏省铁路十二五规划”，一横一纵两条城际铁路穿越吴江，将极大的促进我市与长三角地区人员、物资、技术等交流。
    目前，吴江从东到西有苏同黎、苏嘉杭、227省道、中山路、苏震桃五条干线与苏州实行无缝对接。另外，还有枫津路对接鲈乡路、吴淞江大道连接同津大道以及庞金路北延三条干线也在筹建之中。苏州轨道交通4号由南到北穿越吴江，于2010年年底开工建设，进一步拉支了吴江与苏州间的一体化发展步伐。

苏州轨道4号线是一条南北向骨干线,由北向南经粗城商贸中心、平江新城、苏州火车站、观前商业中心、南门商圈，吴江滨湖新城、吴江汽车站、通苏嘉城际铁路松陵站，总长41.13公里，设站30座。4号线吴江段由北向南穿越吴江经济开发区、滨湖新城、南部新城，呈“L”布置，线路长20公里，设花港路站、江陵西路站、江兴西藏自治区路站，流虹路站、笠泽路站、顾家荡站、人民路站、松陵大道站、中山路站、汽车客运站、庞金路站、通苏嘉城际铁路松陵站12座，线路将于2010年底开工建设，2015年通车，苏州轨道4号线不但使滨湖新城有机的融合到吴江中心城区的发展，而且直接融入到苏州都市区，为新城的发展注入了无穷的动力。