轨道交通“拉”着楼市跑举案

　　资料显示，原定于2007年9月20日开通的北京地铁5号线，虽然没有如期而至，但丝毫没有影响沿线楼盘的疯狂看涨。2003年地铁5号线开工后，沿线楼盘的价格年均上涨幅度达17.8%，个别项目价格的年均上涨幅度超过30%，基本超过北京市整体房价年均上涨速度。

　　自2005年地铁10号线破土建设以来，其沿线周边房价均呈现出跳跃式的上涨趋势，像万柳、劲松和熊猫环岛等个别区域，两年之内的房价涨幅均已超过100%。从4号线立项的3年半时间内，4号线沿线房价已经上涨超过150%，比10号线沿线楼市涨幅更大。

　　1995年随着轨道交通1号的全线建成通车，上海莘庄和彭浦的房价分别上涨了70%和63%。从2003年到2005年，上海的房价涨得是比较厉害的，比如地铁1号线站点最为集中的上海宝山区庙行板块，该板块的楼盘均价上涨幅度远远高于全市均价，2004年两者的差距达到最大值，达到26.1%。

　　广州地铁于1993年开工，开工当年和第二年，地铁一号线沿线物业升值15%-25%，1999年一号线正式开通后，地铁沿线物业再次升值15%-25%。另外几条地铁开通后，沿线物业也出现了类似的情形。

　　国内其他不少有地铁在建或者已投运的城市，轨道沿线的楼盘价格几乎无不受到明显拉升。