经过3个月的连续盾构，轻轨1号线金鸡湖隧道的南线行程过半，已经挖到A岛(玲珑岛)。预计下月初，“开拓11号”盾构机即可从岛上的风井钻出来。

　　3月19日，金鸡湖隧道南线开始盾构，4月 24日晚上开始在金鸡湖底下钻行。负责施工的中铁一局相关项目部副经理严淦介绍，盾构机原则上不能经常停机，因此，尽管这几天天气特别热，但金鸡湖隧道的挖掘并没有停工。他们采取的对策是，专门准备好防暑降温药品，发放到每个工人手中，还专门准备了一个空调房间，让施工人员轮流短暂休息，还提供绿豆汤让工人们消暑。经过努力，目前南线的盾构已经掘进1100多米，其中进入湖下已800多米，到达了A岛的下面。

　　“A岛就像小船一样漂在金鸡湖湖面上，盾构机啃到这里，需要防止对A岛产生影响。出于安全的考虑，我们已对风井进行了加固，加固工程预计月底结束”。严淦说，这几天，离风井还有18米的开拓11号盾构机，每天将只推进10—20厘米，同时做好检修工作，力求万无一失。

　　与此同时，4月底开始掘进的金鸡湖隧道北线，目前也已掘进了630多米，其中进入湖底已300米，与南线形成了“双箭齐发”、“如影随形”的格局。严淦说，一切顺利的话，今年底两条线都可钻到金鸡湖西岸的星港街站，完成湖底隧道的挖掘。

　　金鸡湖正下方的隧道分南北两线，总长3.65公里，是目前为止国内最长的湖底盾构隧道，被喻为苏州轻轨1号线的“咽喉工程”、“重头戏”。考虑到湖底隧道太长，设计人员在金鸡湖中间的A岛上设计了一口风井，以便轨道隧道通风换气。