-1180米零偏差完美出洞，创国内湖底盾构新记录

　　-1号线18台盾构机全部下井，明年9月可全线贯通

　　本报讯(记者 朱新国)昨天凌晨5时许，穿越金鸡湖底的首台盾构机成功出洞，金鸡湖区间右线盾构从国际会展中心站经过金鸡湖A岛再抵达星港街站，历时8个月，金鸡湖底的首条轻轨隧道贯通。

　　据介绍，此次盾构机抵达星港街站出洞非常成功。中铁一局项目部副经理严淦说，盾构机从盾口出来几乎实现了零偏差的完美出洞，同时，整个盾构机抽身过程并没有水流涌动。一般来讲，盾构机出洞时将带来大量的水和泥浆，此次盾构机出洞能够干干净净，原因是中铁一局提前做好了充足的准备。在盾口增加了降水井，同时对于盾构机的姿态和行进路线严格控制和把握，稍有偏差及时调整，保证了盾构机每一步都稳笃笃。严淦还表示，金鸡湖A岛至星港街这一区间长度达1180米，该区间的施工难度较之会展中心站至A岛区间要大很多，主要是这一段盾构区间的湖水深、盾构埋层浅。该区间的湖水深度达5.5米左右，盾构机距离湖底的埋层浅，只有6.7米。因为湖水深和埋层浅，盾构机掘进过程中将隐含着较大风险。首先是出土量不能过多也不能太少，否则容易引起土体塌陷；同时是盾构机推进的速度也要适中，过快过慢都会造成压力不均，怎样保持合适的掘进速度，在该区间的施工中是要重点关注的。再有，对于要密切测量土压力、水压力和盾构机自身行进的内部压力，做到有机平衡才行。

　　盾构机在该区间靠近星港街一段的行进过程中，还克服了穿越园区的“水幕电影”地下层的重重阻力。盾构机经过时遭遇了120米左右的“坎坷”区段，到这一区间时，盾构机适当减缓速度，对桩基础“细嚼慢咽”。

　　据了解，金鸡湖底隧道是苏州轻轨1号线的关键工程，也是目前国内盾构机穿越的最长距离湖底隧道，整个工程包括星港街站至会展中心站、会展中心站至华池街站两个盾构区间及一个中间风井，还有3个联络通道，盾构掘进总里程达6183.3米。会展中心站至星港街站之间穿越金鸡湖底双线长度达3650.9米，湖底至隧道顶部的最小覆土厚度仅为6米。

　　盾构机穿越长距离湖底施工风险较大，由于掘进断面粉砂层分布广泛，湖底隧道埋深较浅，渗水性较强，以及对沉降或隆起灵敏度高等因素影响，盾构掘进控制不好，就有可能造成湖水与开挖面连通，引发喷涌或者大面积塌方等事故。为确保盾构安全平稳施工，施工方中铁一局多次邀请专家对地质情况进行勘探，制定专项施工方案、监测方案和应急预案。

　　据悉，金鸡湖区间左线正在快速前行，预计12月15日也将抵达星港街站，届时金鸡湖底区间隧道将全线贯通。苏州轨道公司介绍，轻轨1号线目前18台盾构机已全部下井掘进，掘进里程已达13公里，整个轻轨1号线隧道将于明年9月实现全线贯通。