据了解，苏南特大桥地跨苏州吴中、吴江两个行政区，总长25公里，多次跨越既有公路、河流湖泊、居民区、工业厂房等建构筑物，技术要求高、施工难度大、安全风险高，是通苏嘉甬铁路控制性工程之一，深受社会各界高度关注。作为苏南特大桥重点攻坚工程的跨白蚬江连续梁拱组合桥，上跨苏申外港线Ⅲ级航道，采用（94+180+94）米预应力混凝土连续梁拱组合结构，施工工艺选用先梁后拱方案。主梁为单箱双室变截面设计，采用挂篮法分段现浇施工；拱肋计算跨径180米，设计矢高36米，采用哑铃型钢管混凝土截面，钢管直径1米，拱肋全高3米、腹板宽度0.7米；全桥共设置9道米字撑及17组双吊杆。

 

“苏南特大桥共有6498根桩基、753座墩身、758座承台筑牢桥梁根基，22座特殊结构跨河越路，数万根预应力管道需要精准布设，对技术提出严苛要求，这些都体现在跨白蚬江连续梁拱组合桥上。”项目总工程师张春感慨道，作为中铁隧道局十大杰出青年的他，带领人均年龄不到30岁的技术攻关小组，三年来扎根一线，持续优化方案，精进现场质量管理方式方法，将青春浇筑进这座跨越水乡的“钢铁巨龙”。

 

工程建设过程中，项目坚持“首件制”样板引路，利用数智教培中心数字技术，建立全工序可视化方案，实现施工工艺标准化、交底可视化，形成可复制的“样板工艺库”，以顺畅工序衔接提升施工质量，综合提升连续梁施工效率近30%。自教培中心使用以来，累计培训近4000人次，人员培训质量和效率显著提升。坚持以“四新”技术为抓手，高标准建设混凝土智慧控制调度中心、钢筋智能加工配送中心，配置拌和站水恒温系统、自动喷淋系统，通过智慧赋能，克服季节温差对施工的影响，保障了桥梁实体工程质量过硬、外表美观。

 

截至目前，苏南特大桥累计完成桩基6168根、墩身678座、承台683座、22座连续梁已有14座完成合龙，剩余8座已全面进入上部结构施工阶段。开累产值完成16.5亿元，约占总投资的80%。“苏南特大桥预计于2026年全面结束桥梁下部结构及特殊结构施工，”项目经理崔灿表示，“我们将对剩余工程施工进行统筹谋划，优先保障关键工序的资源配置，以标准化管理推动工程优质高效推进，确保按期达成各项目标。”

 

来源：引力播