对“中国最强地级市”苏州来说，缺少民航机场一直是心头之痛。自2002年苏州光福机场民用运输功能关闭，苏州人想乘飞机只能前往外市。对此，苏州市反应很快，早在《苏州市2004年重点项目计划》中，“苏州机场”就被列入了苏州市2004年重点前期项目计划的第一项，但最终未能实现。如今，江苏省13个省辖市内共分布有9个民航机场，密度在国内名列前茅，苏州机场仍没有动静。

 

2023年底，江苏省交通厅印发《关于落实加快建设交通强国五年行动计划(2023—2027年)实施方案》明确提到，积极推动苏州规划建设运输机场。同年8月，国务院批复的《江苏省国土空间规划(2021—2035年)》也提到，开展苏州、宿迁民用运输机场布局深化研究。苏州机场，似有眉目。

 

根据本次的项目标书，本项目主要工作分为机场选址和可研(立项)两个阶段，其中第一阶段(选址阶段)目标成果为：取得军方、民航对通用机场场址审查意见；第二阶段(立项阶段)目标成果为：取得省发改委核准批复文件，包括但不限于以下工作内容：现场调研、基础资料收集整理、编制可研报告、编制可研阶段的飞行程序与飞机性能报告、配合建设单位参与可研报告的评审工作、根据评审意见完善可研报告、协助建设单位办理相关报批手续。值得注意的是，标书中对苏州机场的定位为通用机场，而不是民航机场。

 

另一方面，随着长三角一体化的推进，域内的交通通达度大幅提升。2021年，上海机场苏州城市航站楼项目正式启动，可提供购票、值机、行李预安检、行李托运、贵宾休息和贵宾通道、行李“门到门”等服务。抵达上海机场后，旅客无需提取行李，可通过快速通道到达登机口。2023年，苏锡公交一号线正式开通。苏州市民从线路起点的沪宁城铁新区站(苏州)上车后，可便捷地抵达无锡的苏南硕放机场。从苏州乘高铁前往上海虹桥机场也只需约半小时。从“家门口的机场”到“家里的机场”，苏州人的飞行便捷度能否进一步提升，仍需拭目以待。

 

来源：中国新闻网